Professioneel Plastic Injectie het Vormen Materiaal voor Helm het Maken

De servomotor kan versnelling en vertraging optimaliseren. Zijn rotor gebruikt een kleine diameter om inertie te verminderen, en een lange rotor om de verloren torsie terug te krijgen. Natuurlijk, stijgt de inertie met de lengte van de rotor, maar slechts lineair. Van de verschijning van de servomotor, is het duidelijk dat zijn diameter klein is maar zijn lengte is groot. De servomotoren vergen slechts 0,05 seconden van 0 tot 2000 t/min, zodat kan het gebruiken van veranderlijke snelheids servomotoren om oliepompen te drijven productiviteit in minder dan 5 secondencyclus slechts vertragen. De permanente magneet wordt gebruikt om het magnetische veld van de rotor te produceren, en het koperverlies en het ijzerverlies van de rotor worden ook vermeden.

De veranderlijke snelheid van servomotor wordt gerealiseerd door het principe van de frequentieomzetting van controlemechanisme. De AC stroom van 50Hz of 60Hz wordt omgezet in de vereiste frequentie na rectificatie en drijft de servomotor. Daarom op verschillende frequentiegebieden, zolang het voltage geschikt is, heeft het geen effect. Dit is verschillend van asynchrone motoren. De roterende snelheid van asynchrone motor bij 60Hz bedraagt 20% sneller dan dat 50Hz. Het controlemechanisme heeft ook controle van druk en snelheid, en PID controle van en druk en stroom terugkoppelen die toenemen vallen.

De servomotoren zijn vrijwel identiek aan generators. Welk soort te spelen functie van afhangt hoe te om het te drijven, lever elektriciteit in drie stadia, is het een motor; lever bevoegdheid om zijn as te roteren, is het een generator. De servomotoren veranderen in generators wanneer het remmen (b.v. open-wijzesluiting). Vorm-sluitend cilinders worden gedreven door inertie (kinetische energie) van het bewegende malplaatje en het bewegende model, en dan worden de oliepompen gedreven (wanneer de oliepomp in een oliemotor verandert). Dan wordt de as van de „generator“ gedreven om voltage te produceren. Na het remmen weerstand, wordt het elektrische stroom, dan in thermische energie, en zendt in de atmosfeer uit. Hoewel deze energie niet is teruggekregen, dient het ook het doel van het snelle en nauwkeurige remmen.